가솔린 자동차 산업에서 전기 도금 기술의 적용

December 31, 2024

세단 자동차의 서비스 수명을 연장하고 전력 성능을 향상 시키며 외관 장식 성능을 향상시키는 중요한 수단으로 전기 도금 기술은 휘발유 자동차 산업의 빠른 개발과 함께보다 엄격한 품질 요구 사항을 제시했습니다. 전기 도금은 또한 가솔린 자동차 산업에서 점점 더 널리 사용됩니다. 가솔린 자동차 산업에서 전기 도금 기술의 응용은 무엇입니까?

1. 충격 흡수 연결로드

과거에는 충격 흡수기 연결로드는 Qitong Hard Chrome 공정의 전기 도금을 사용했으며 부식 저항은 요구 사항을 충족시킬 수 없었습니다. 최근에, HEEF25 마이크로 크롬 크롬 도금 공정이 사용되고, 코팅 두께는 20 ± 5μ이고; 및 10L ± 3μm 사양, 일반적으로 400-600 균열/cm가 필요하며, 이는 충격 흡수기 연결로드의 부식 저항 및 윤활을 보장하는 데 긍정적 인 영향을 미칩니다. 이 과정에서, 현재 밀도는 크롬 도금 층의 마이크로 크랙, 균열 형태 및 투과의 수와 유의 한 관계를 갖는다. 일반적으로 58a/dm2에서 제어됩니다. 원통형 양극의 설계와 도금 후 연마는 품질에 영향을 미칩니다.

2. 베어링

코팅의 SN이 열적으로 확산되는 것을 방지하기 위해서는 부서지기 쉬운 상을 형성하기 위해 베어링 바디로의 SN을 방지하기 위해서는 고전력 엔진의 베어링 본체에 니켈 그리드 층을 도금해야합니다. PB-SN 이진 합금 코팅 대신 전기 도금됩니다.

3. 피스톤, 피스톤 링, 커넥팅로드

피스톤, 피스톤 링 및 커넥팅로드는 가솔린 자동차 엔진의 3 가지 이동 부분이며 마찰 손실은 총 엔진 손실의 약 40-50%를 차지합니다. 피스톤, 피스톤 링 및 커넥팅로드의 무게를 줄이고 마찰 환경을 향상시키는 것은 엔진 진동, 소음 및 연료 소비를 줄이는 데 매우 중요합니다.

4. 입구 및 배기 밸브

입구 및 배기 밸브의 마찰 손실은 엔진 에너지 손실의 약 2%를 차지합니다. 손실을 줄이기위한 측정 : 입구 및 배기 밸브의 구조적 치수를 줄이고 가벼운 재료를 사용하십시오. 고온에서 750 ℃에서 작동하는 엔진 배기 가스에도 스케일의 마찰이 있으며, 고품질 배기 밸브는 강렬한 산화를 겪게되며, 일반적으로 몰리브덴 스프레이 및 소금 목욕 용광로 질화를 사용하여 표면 처리를 수행해야합니다. .

최근에 관심을 끌었던 치료 방법은 혈장 기화 치료입니다. 이 과정은 환경에 거의 영향을 미치지 않습니다. 표면에 형성된 TIC 경질 층은 열 내성 강철 소금 목욕 용광로에 의해 처리 된 침윤 층보다 50μm 더 깊고, 경도는 HV700에 도달합니다. 열 내성 강철 밸브와 동일한 산화 저항성과 내마모성이 있습니다. 치료 비용은 소금 목욕 용광로 처리보다 비쌉니다.

5. 배기관과 머플러

세단 차량의 섀시에 설치된 배기 시스템은 도로 진흙과 자갈의 영향과 같은 환경 부식의 대상일뿐만 아니라 400 ℃ 이상의 고온 배기 가스의 수색 및 산화 부식을 견딜 수 있어야합니다. 작업 환경은 매우 가혹합니다. 배기 시스템의 재료는 대부분 스테인리스 스틸 및 핫 다프 알루미늄 플레이트입니다. 작업 과정에서 알루미늄 도금 판에는 종종 검은 색 코팅과 녹이 있습니다. 전체 차량의 부식 저항 테스트는 40 사이클과 5 개의 부식 수준이 발생하며, 부식성은 스테인레스 스틸만큼 좋지 않습니다. 핫 다프 알루미늄에 실리콘 요소를 추가하면 철-알루미늄 합금 층의 성장을 억제하고 가공 성능을 향상시킬 수 있습니다. 핫 다프 알루미늄 플레이트의 서비스 수명은 코팅의 두께, 성형 공정 및 작동 온도와 관련이 있습니다.

6. 세단 자동차의 장식 부품

현대식 세단 차의 장식 부분은 주로 플라스틱 부품으로 만들어졌습니다. 고급 가솔린 자동차 플라스틱 장식 전기 도금 부품의 부식 저항, 열 진동 저항 및 장식 특성은 매우 높아야합니다.

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작가:

Ms. Rae

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