MID SIZE MPV HONDA ODYSSEY

"Micro Resoging"만 겪는 다른 많은 중간 기간 성형 안면 성형 모델과 달리 새로운 Odyssey 전기차 더 견고하고 사각형 실루엣이있는 전체 프론트 엔드에 안면 성형을 갖는 것으로 설명 할 수 있습니다. 측면에서, 그것이 훨씬 더 무거워 졌다는 것이 분명합니다. SUV 요소의 통합을 통해 더 횡포하는 것으로 이해 될 수 있지만 이전 모델에 비해 비즈니스 분위기가 더 강한 것으로 생각합니다.

꼬리 수정도 작지 않습니다. 꼬리 조명은 자매 자동차 Honda Alison에 더 가깝고 지역이 증가합니다. 조명이 밝을 때, 그들은 또한 단순하고 고급으로 보이며 디자인과 같은 세단을 버리고 차 앞면과 일치합니다. 전반적인 외관 수정은 강력하며 사용자는 신규 모델과 이전 모델을 쉽게 구별 할 수 있습니다.

전기면 슬라이딩 도어는 새로운 것이 아니라 새로운 오디세이에서 전기 MPV 차량 , 그들은 또한 제스처 제어를 지원합니다. 손으로 푸른 빛을 덮고 라이트 바가 가득 차면 부드러운 파도로 문을 열고 닫을 수 있습니다. 전체 프로세스는 약 2 초가 걸리고 인식 속도가 높습니다. 손바닥은 전체 ​​과정에서 자동차 몸을 만질 필요가 없으며, 손바닥이 젖거나 더러워지는 당황을 피합니다. 시원하고 실용적입니다.

기능과 실용성에 중점을 둔 MPV와 같은 모델의 경우 외관이 거의 ​​충분 하므로이 기사는 사용자가 선호하는 부분에 중점을 둘 것입니다.

구식 모델의 비평가를 운전하는 품질은 새로운 오디세이에서 빠른 진전을 이루었습니다. 전기 MPV 차량 . 구형 모델의 부드럽고 얇은 섀시와 비교할 때 새 차가 더 단단하고 단단해 졌다고 분명히 느낄 수 있습니다. 타이어가 큰 구덩이 위로 흐르면, 신체 바운스는 더 잘 억제되며, 새로운 협정의 외관과 거의 동일합니다.

초기 충격 흡수가 더 어려워서 지속적으로 손상된 도로를 통과 할 때 도로 느낌은 이전 모델보다 명확합니다. 솔직히 말해서 큰 움푹 들어간 곳의 영향에 직면 할 때 승객은 여전히 ​​울퉁불퉁하지만 질감은 부족하지 않습니다. 엔지니어가 서브 프레임이나 서스펜션 라이너에 많은 노력을 기울인 것 같습니다. 전반적으로, 새로운 Odyssey의 충격 흡수 및 편안한 등급이 높은 등급에 도달하지는 않았지만, 전임자에 비해 진전은 분명합니다.

처음에, 나는 또한 새로운 서스펜션이 더 튼튼했는지 궁금해하고 MPV에 적합할까요? 나중에 다양한 도로 조건을 경험 한 후에도 여전히 마음이 약간 부드러워 질 수 있기를 바랐지만 하이브리드 시스템의 빠른 전력 응답과 비교적 빠른 조향 비율과 결합하기 때문에 현재 설정은 완전히 합리적이라는 것을 알았습니다. 섀시가 여전히 부드러워지면 운전할 때 카시프를 느낄 까봐 두렵습니다.

내가 정확하게 기억한다면, 새로운 오디세이의 조향 교정은 더 큰 댐핑과 더 무거운 느낌으로 이전 모델보다 더 편리합니다. 내가 최근에 운전 한 비교적 무거운 스티어링 세트도 있습니다. 다행스럽게도 이것은 텍스처링 된 '싱크대'입니다. 예를 들어, 오래된 BMW의 유압식 지원과 약간 비슷하며 개인적으로 매우 좋아합니다.

이 스티어링 시스템은 대부분의 도로 느낌을 차단하지만 댐핑 게인은 매우 선형이며 타이밍으로 돌아 오는 느낌도 매우 자연 스럽습니다. 더 빠른 비율과 결합하여 운전하려는 욕구를 쉽게 일으킬 수 있습니다. 물론, 취급에는 큰 기쁨이 없지만 MPV를 다루기 쉬운 것은 드 rare니다!