M5 전기 자동차 Aito 4

Electric SUV CAR M5 EV는 전기 자동차 스타일의 폐쇄 된 앞면을 채택하며 차량의 바람 저항에 대한 많은 최적화가 있습니다. 색상 측면에서, Azure Blue, Ceramic White, Gilded Black 및 Truffle Green의 4 가지 기존의 색상 조합 외에도 Dawn 파우더와 따뜻한 성운의 두 가지 독점적 인 색상이 추가되어 개인화가 더욱 독특합니다. 전기 자동차에서 일반적으로 볼 수있는 닫힌 앞면을 사용하여 범퍼와 객실 덮개는 상당한 하향 압력 느낌을 가지므로 스포티 한 모양을 제공합니다. 자동차 코의 하부는 모양이 오목하여 배기 가스를 위해 전면 공기 흐름을 양쪽의 환기 채널로 안내하는 데 도움이됩니다. 하부 그릴은 크롬 도금 스트립으로 장식되어 있으며 활성 그릴의 내부 사용은 바람 저항 감소에 큰 영향을 미칩니다.

스플릿 로우 및 하이 빔 분할 램프 세트에는 렌즈가 모두 추가되어 매우 매력적입니다. 상단 곡선 주간 달리기 조명을 식별하는 것이 좋으며 낮은 환기 덕트 내부에는 그리드가 있습니다. 측면은 차량 높이가 낮고 후면 돌출부가 짧아서 매우 컴팩트합니다. 지붕을 낮추고 허리 둘레가 올라가는 것은 역동적 인 느낌을줍니다. 후면 창의 큰 기울기와 어깨의 상대적으로 큰 퇴치가 있습니다. 차량의 앞 부분 외에도 바람 저항을 줄이기위한 조치에는 낮은 풍력 저항 휠 림, 숨겨진 팝업 도어 핸들 및 랩 어라운드 테일 핀과 같은 세부 사항도 포함됩니다. 바람 저항 계수는 0.266CD를 달성했으며, 이는 상당히 뛰어납니다.

차량 신체 치수는 길이, 너비 및 높이가 4785/1930/1620mm이고 휠베이스는 2880mm입니다. mdoel y와 비교할 때 크기는 매우 가깝지만 Electric SUV Car M5 EV는 더 짧은 메인 후면 돌출부가있는 더 컴팩트 한 시각적 느낌을 가지고 있습니다. 듀얼 컬러 스티치가 장착 된 외부 백미러 미러는 LED 측면 턴 조명과 측면 장착 카메라를 통합하지만 카메라는 상대적으로 갑작스럽고 통합되지 않습니다. 외부 백미러 미러는 전기 조정, 접힘, 메모리, 가열, 자동 리버스 롤오버 및 자동 잠금 접이식을 지원합니다. NFC 기능도 추가되어 Huawei 전화 및 시계를 통한 센서리스 잠금 해제가 가능합니다.

19 인치 낮은 바람 저항 휠 림을 사용하여 밝은 검은 색 플라스틱 덮개 판으로 간격을 채우지 만 열 소산을 위해 소량의 간격을 남깁니다. 타이어 사양은 255/50 R19이고 타이어 너비는 충분합니다. 그것은 Pirelli P Zero 시리즈 제품과 일치하여 우수한 견인력을 제공합니다. 차의 뒷면은 넓고 낮게 보이고 주변의 조명 벨트는 매우 아름답습니다. 잠금 해제 및 잠금 해제시, 더 강한 의식으로 흐르는 물 방식으로 켜집니다. 켜질 수있는 로고가 중앙에 추가됩니다. 범퍼 부분에는 멋진 장식이없는 둥근 디자인이 있습니다.

전력 측면에서,이 차량에는 후아웨이가 제공하는 3-one-One Driveone 영구 자석 동기 모터가 장착되어 있으며 후면 레이아웃, 최대 전력 200kW 및 최대 토크 360Nm가 있습니다. 가속기를 부드럽게 탭하면 모터가 빠르게 반응하며 토크가 충분합니다. 힘이 즉시 나타납니다. 바닥에 기름으로 운전하면 최대 100km/h의 속도가 쉽고 체력은 꽤 좋습니다. 우리는 150km/h까지 빨리 달릴 수 있으며 여전히 개선의 여지가있는 것처럼 느껴집니다. 모터의 성능은 좋고 울부 짖는 소리가 없으며 고속의 연속 가속 능력도 좋습니다. 2.2 톤의 자동차 몸체를 최대 200km/h의 속도로 운전할 수 있으며, 이는 우수한 것으로 간주됩니다. 지구력 측면에서, 그것은 CLTC 지구력이 620km 인 Ningde Times에서 생산 된 80kWh 리튬 철 포스페이트 배터리를 사용합니다. 좋아 보이지만 모델 Y와 비교할 때 차이를 볼 수 있습니다. 후자는 60kWh 배터리를 사용하여 545km 범위를 달성하며, 사용자는 일반적으로 Tesla의 범위가 더 현실적이고 SOC 정확도가 더 신뢰할 수 있다고 생각합니다. 이 차량의 이론적 전력 소비는 15.1kWh/100km입니다. 실제 측정 전력 소비는 약 16.5kWh/100km이며 이론적 값보다 높습니다. 예상되는 실제 마일리지는 약 480km입니다. 또한이 자동차는 에너지 관리 소프트웨어에 많은 노력을 기울였으며, 이는 여행 전과 기간 동안 범위를 평가할 수있는 에너지 관리 소프트웨어에 많은 노력을 기울이고 사용자에게 충전 위치를 충전하고 제공하도록 상기시킬 수 있습니다. 또한 수퍼 파워 절약 모드가있어 일부 전력 소비 장치를 차단하고 통합 지구력 SOC가 15%미만으로 더 긴 지구력을 달성 할 때 모터의 전력을 제한합니다.

M5 EV는 아방가르드이지만 급진적이지는 않지만 시대의 추세를 이끌어 내지 만 최전선에는 그렇지 않습니다. 전통적인 오일 차량에서 전환하는 사용자에게는 매우 적합합니다.