중간 크기 전기 SUV 트럼프 GS8

우리 모두 알다시피, 완전히 새로운 GS8 전기 자동차 듀얼 엔진은 Toyota의 4 세대 THS 하이브리드 시스템 및 GAC 2.0T 엔진으로 구성된 듀얼 엔진 하이브리드 시스템을 채택합니다. 이 시스템은 행성 기어 세트 구조를 채택하고 구동 모터는 전기에 의존하여 차량을 저속으로 운전합니다. 속도가 높아짐에 따라 엔진은 구동 모터와 함께 차량을 개입하고 운전하고 발전기를 통해 배터리를 충전합니다. 또한이 시스템의 총 전력은 174kW (237 마력)와 총 토크 391n · m이므로 두 기술의 강력한 조합입니다.

매개 변수에서,이 2.0T 엔진의 전력 출력 튜닝은 비교적 보수적임을 알 수 있습니다. 엔진을보다 경제적 인 상태로 유지하면서 전력 출력을 보장하고 더 나은 연비 성능을 달성하는 데 더 많은주의가 필요합니다.

매일 운전 경험의 관점에서 볼 때, GS8 전기 SUV 자동차 의이 하이브리드 시스템의 성능 은 중간 속도에서 하이랜더의 성능과 크게 다르지 않습니다. 전체 가속 프로세스는 모터 및 E-CVT 기어 박스의 동작 하에서 매우 매끄럽고 전원 응답도 충분하고시기 적절합니다. Highlander와 비교할 때 GS8은 Highlander보다 빠른 가속도 및 중간에서 고속 가속도 기능의 측면에서 우수하며, 이는 2.5L 자연 흡기 엔진과 비교하여 2.0T 엔진의 전력 장점이기도합니다.

나에게 깊은 인상을 남긴 또 다른 것은 NVH 측면에서 GS8 Electric SUV 차량 의 성능이었습니다 . 첫째, 많은 수의 사운드 절연 재료와 전면 이중 라미네이트 유리를 사용하여 GS8의 전반적인 NVH 성능 이이 클래스 모델의 최고 중 하나임을 확인할 수 있습니다. 특히 높은 하중 조건에서 엔진 소음 분리의 경우 하이랜더보다 훨씬 낫습니다.

또한 배터리 팩과 하이브리드 시스템이 추가되면 GS8 듀얼 엔진의 섀시는 가솔린 버전에 비해 도로에서 더 안정적으로 보이며 전반적인 고급 성능은 대부분의 국내 브랜드 모델을 능가하여 튜닝에 접근 할 수 있습니다. 유럽 ​​자동차의. 그러나 차량의 큰 크기와 편안한 튜닝으로 인해 고속 코너링은이 레벨에서 발생하는 공통 롤을 가질 수 있습니다. 전반적으로, 튜닝은 편안한 집의 위치와 잘 어울립니다.

보조 주행 측면에서 GS8의 구성 및 성능도 마련되어 있으며 모든 모델에는 L2 레벨 보조 구동 기능이 장착되어 있습니다. 차량의지면 표시 인식은 충분히 정확하며 차선 중심 기능으로 인해 스티어링 휠 조정이 빈번하지 않습니다. 전반적인 경험은 충분히 섬세하다고 말할 수 있습니다.

GS8에는 또한 차량의 정기적 인 구동 정보뿐만 아니라와 같은 정보를 통합하는 30 인치 (최고 모델의 경우 60 인치 옵션) 투영 크기가있는 업계 최고의 AR-HUD 헤드 업 디스플레이 기능이 장착되어 있습니다. AR 내비게이션 및 지원 운전, 의심 할 여지없이 운전 안전을 크게 향상시킵니다.

자동차 본체의 측면 디자인은 직선을 채택하여 견고한 기질을 향상시키고 반지 된 지붕은 제곱 강성을 효과적으로 파괴합니다.