보이아 프리 매체에서 큰 SUV

운전 경험 : 다목적 중반에서 큰 SUV

파워 트레인 차이의 관점에서, Landau Free의 순수한 전기 자동차는 단일 모터 리어 휠 드라이브와 듀얼 모터 4 륜 구동의 두 가지 차량 버전으로 제공됩니다. 세 가지 모델이 있으며 테스트는 2021 Landau Free 4 륜 구동 순수 전기 버전의 독점적 인 럭셔리 패키지를 주도했습니다.

Voyah Free Electric SUV 차량에는 최대 255kW의 최대 전력과 전면 및 후면 액슬 모두에서 최대 520n · m의 AC 비동기 모터가 장착되어 있습니다. 이 시스템의 포괄적 인 전력은 510kW이며 포괄적 인 토크는 1040n · m입니다. Test Drive Experience에서 Voyah Free는 "파라미터를 브러시하는 방법"을 아는 종이 호랑이가 아닙니다.

강력한 파워 리저브 덕분에 Landau Free의 0-100km/h 가속 시간은 4.7 초 밖에 걸리지 않습니다. 스포츠 모드에서는 수천 개의 뉴턴 미터의 갑작스런 토크가 현기증을 느낄 수 있습니다. 고성능 전기 자동차와 거의 접촉하지 않는 소비자의 경우 Voyah Free의 직접적이고 거친 성능은 불편할 수 있습니다.

물론, 고급 차량으로 배치 된 중간에서 대형 SUV로서 "고성능"이 유일한 레이블은 아닙니다. 경제적이고 편안한 모드에서는 전력 출력이 "폭발성"이 아니며 전체 튜닝은 비교적 부드럽고 선형입니다.

Landau Free는 신체 크기가 4.9 미터를 초과하는 중간에서 큰 SUV이며 자동차 내부의 시각적 효과는 진정한 성능 차량만큼 인상적이지 않습니다. 따라서 대부분의 경우이 차는 내 아드레날린을 자극 할 수 없어서 더 빨리 운전할 수 없습니다.

둘째, 강한 힘을 발휘하면서 몸을 당기기 위해 보이 아 프리의 공기 서스펜션은 스포츠 모드에서 매우 가혹하게 조정됩니다. 너무 빨리 운전하고 싶지 않은 상황에서는 편안한 모드의 소프트 서스펜션 설정이 옳은 반면, 서스펜션 지원 설정이 어려운 반면, 그런 힘든 서스펜션 지원 설정이 필요하지 않습니다.

Voyah Free Electric SUV CAR Air Sursension은 다른 모드에 따라 소프트와 하드를 조정할 수있을뿐만 아니라 섀시의 접지 제거를 조정할 수 있음을 언급 할 가치가 있습니다 . 다른 모드에서, 공기 서스펜션은 신체를 최대 100mm까지 올릴 수 있으며, 이는이 모델의 사용 시나리오에 무한한 상상력을 가져옵니다.

하드 코어 구성 외에도 자동차의 Landau가없는 고급 분위기도 완전히 향상됩니다.

인테리어 디자인은 고급 유산을 선보입니다

Voyah Free 의 센터 콘솔은 들어 올리고 내릴 수있는 3 개의 스크린 디자인을 채택하며 3 개의 스크린의 크기는 12.3 인치이며 동일한 수준의 주류 수준에서도 선명도와 부드러움이 있습니다. 자동차 회사가 일반적으로 큰 화면을 쌓는 것을 선호하는 시대에는 센터 콘솔의 대형 화면이 소비자의 관심을 끌기가 어렵지만 리프팅 센터 콘솔의 설계는 일반적이지 않습니다.

스마트 자동차의 핵심 구성 요소로서 중앙 콘솔은 전원 시스템보다 중요하지 않다는 점에 유의해야합니다. 따라서 리프팅 센터 콘솔은 자동차 회사의 디자인 능력을 테스트 할뿐만 아니라 제품 품질을 제어하는 ​​능력도 테스트합니다.

품질 관리에 대한 확신이 충분하지 않은 경우 자동차 회사는 제품에 그러한 복잡한 리프팅 메커니즘을 사용하지 않습니다. 내 생각에, 상승 센터 콘솔은 화려하게 보일지 모르지만 Landau 자동차의 근육 디스플레이의 표현이기도합니다.

전반적인 분위기를 조성하는 측면에서, 조절 식 3 스크린 센터 콘솔은 충분한 기술 감각과 행사를 제공하지만 Landau Automobile은 제조 배경이 깊은 전통적인 자동차 회사의 뒷받침이며 전통적인 자동차 회사는 또한 자신의 이해를 가지고 있습니다. 고급 및 사치.

Landufree의 센터 콘솔은 기본적으로 화면으로 구성되어 있지만 일반적으로 사용되는 기능을 물리적 버튼으로 설계하는 것을 잊지 않았으며 모든 물리적 버튼은 크롬 도금되어 시각적으로 매우 섬세하고 촉각 적입니다. 제 생각에, 이것은 또한 전통적인 자동차 회사와 새로운 자동차 제조 세력의 디자인 스타일의 근본적인 차이이기도합니다.

새로운 세력에 의한 자동차 제조 경험이 부족하기 때문에 인터넷 및 기술의 배경을 가진 시장에 진출하는 사람들은 종종 자동차 엔진 시스템 및 지원 운전과 같은 지능적인 대화식 경험에 더 중점을 둡니다. 수년간 자동차 사용자를 다루어 온 전통적인 자동차 회사와 같은 인체 공학적 관점에서 사용자 경험을 고려하는 것은 어렵습니다.

고급스러운 분위기를 조성하는 관점에서, 나는 보이 아 프리의 내부 분위기가 새로운 자동차 제조 세력, 심지어 고급과 사치로 유명한 NIO조차도 예외는 아닙니다. 내부의 거의 90%가 가죽으로 싸여 있으며 재료는 매우 견고합니다. 가죽 포장 공간이 없더라도 플라스틱 느낌이 표시되지 않습니다.

라이딩 경험의 관점에서 볼 때 Voyah Free 의 앞 좌석은 비교적 잘 채워졌으며 전반적인 포장 및 지원이 좋습니다. 또한이 두 좌석의 구성도 매우 다양합니다. 운전자와 여객기 모두 좌석 환기, 난방, 마사지 및 기타 기능이 장착 된 12 가지 방법 전기 조정을 제공합니다. 운전자는 또한 전기 시트 메모리 기능을 지원합니다.

그중에서도 좌석 환기 및 난방은 각각 남쪽과 북쪽의 요구가 다른 소비자에 해당 할 수 있습니다. 나는 주로 Landufree의 좌석 마사지 기능을 몇 시간 동안 경험했습니다. 실제 측정에 따르면,이 차의 좌석 마사지는 비교적 작은 마사지 력을 가지고 있지만 피로 완화에 큰 영향을 줄 수 있습니다.

공간은 거의 모든 중간에서 큰 SUV에 대한 필수 주제이며 Landau Free 2960mm 휠베이스 및 대형 5 인승 레이아웃은 후면 공간을 매우 넓게 만듭니다. Voyah Free 의 뒷좌석에는 넓을뿐만 아니라 5 개의 항공 헤드 레스트가 장착되어있어 다리와 헤드 지원이 뛰어납니다.

분명히, 전통적인 자동차 그룹의 고급 자동차 브랜드로서 Landau Motors는 전통적인 자동차 회사가 고급에 대한 이해를 완전히 보여주었습니다. 자동차 제조 유산 측면에서 전통적인 자동차 회사는 고유 한 이점을 가지고 있지만 지능적인 경험 측면에서 전통적인 자동차 회사는 자동차 제조의 새로운 힘에 비해 자연적인 결점이 있으며 Landau Automobile도 예외는 아닙니다.