Haval H6 소형 5 인승 SUV

잘 알려진 바와 같이, 외관 측면에서, 독립 브랜드의 진보는 명백하며, 뛰어난 스타일에서도 점차적으로 떠오른다.

Haval H6 플러그인 하이브리드는 새로운 에너지 차량으로 비교적 유행하고 미래 지향적 인 첫 인상을줍니다.

프론트 그릴에는 중간에 눈에 띄는 라이트 블루 브랜드 로고가있는 벌집 모양의 디자인이 있습니다. 그릴의 경계는 점차적으로 양쪽으로 확장되어 차체와 영리하게 연결되어 3 차원 느낌을 강조합니다. 두 측면 가벼운 그룹의 설계는 매우 힘들고 후드에 의해 자란 근육 선은 강한 힘을 가지고 있습니다.

자동차의 측면은 허리 라인이 높고 윈도우 라인 디자인이 낮아서 매우 우아하게 보입니다. 자동차 도어 아래의 치마 라인은 점차 상승하고 평평 해져서 대형 듀얼 5 스포크 휠과 결합하여 맑은 스포티 한 분위기를 강조 할 수 있습니다.

Tail은 아래의 Haval Letter 스타일을 통해 현재 인기있는 Tail Light Group을 통해 현재 인기있는 Tail Light Group을 채택합니다. 더 아래로 내려가는 것은 크롬 스트립이 통과하여 양쪽 끝에서 측면의 수직 너비 표시기 스트립 영역으로 확장됩니다. 이 디자인 하에서이 차의 후면은 강한 레이어링 감각을 가지고 있으며 후면의 시각적 높이를 늘려서 비교적 견고하게 나타납니다.

질감이 도달하고 공간 성능도 좋습니다.

차량 내부에 들어가면 주요 기능으로 인해 평평하고 직선이있는 디자인 스타일이 Haval H6 플러그인 하이브리드 센터 콘솔을 매우 겹쳐 보이게합니다. 12.3 인치 터치 플로팅 중앙 제어 화면과 10.25 인치 LCD 계기판이 장착되어 있습니다.

동시에 전체 중앙 콘솔, 도어 패널 및 도어 핸들은 모두 부드러운 재료로 덮여있어 편안한 터치와 좋은 질감을 제공합니다. 현재 많은 자동차 모델이 모든 물리적 버튼을 제거하고 중앙 제어 화면에 넣었습니다. 실제로, 이것은 운영 오류가 발생하기 쉬운 일뿐만 아니라 상당히 갑작스러운 것처럼 보이기 때문에 반드시 매우 좋은 것은 아닙니다. Haval H6 플러그인 하이브리드는이 작업을 수행하지 않지만 중앙 제어 영역에 물리적 버튼을 남깁니다. 이는보다 사용자 친화적이고 실용적입니다. 좌석의 관점에서, 운전자와 승객의 재료 및 포장은 상당히 좋습니다. 앞 좌석에는 또한 가열 기능이있어 매일 사용의 편안함을 보장합니다.

좌석 공간 측면에서 2738mm 휠베이스는 Haval H6 플러그인 하이브리드에 충분한 후방 성능을 제공합니다. 편집자의 키는 약 180cm입니다. 두 번째 줄의 표준 좌석 위치에 앉은 후, 헤드 룸은 지붕에서 거의 펀치가 떨어져 있습니다. 그리고 무릎과 앞 좌석 사이의 거리는 실제로 두 주먹 이상이므로 다리를 건너는 것은 전혀 문제가되지 않습니다.

이 자동차의 트렁크 용량에 대한 공식 홍보는 560-1485L에 도달 할 수 있습니다. 실제로, 그 용량은 우리의 일상적인 사용에 확실히 문제가되지 않으며, 자체 운전 여행의 경우에도 많은 수의 피크닉 소품과 캠핑 장비를 넣는 것만으로도 충분합니다.

오일 및 전기, 매끄럽고 강하며 저 연료 소비

Haval H6 플러그인 하이브리드 전기 SUV 차량은 총 3 가지 모델을 출시하여 두 가지 유형의 순수한 전기 범위를 제공했습니다. 1.5T 55km Yuexing 버전의 순수한 전기 범위는 55km이며, 1.5T 110km Yuexing 버전 및 Changxing 버전의 범위는 110km입니다. 이 순수한 전기 범위 성능은 도시 지역을 떠나지 않지만 기본적으로 매일 통근을위한 급유를 필요로하지 않는 110km 순수 전기 범위와 같은 주류 수준에 있다고 말해야합니다.

여기에서 Haval H6 플러그인 하이브리드 전기 SUV 차량이 운반하는 "핵심 방지 갑옷"배터리 는 전국 표준 화재 테스트, 몰입 테스트의 두 배를 통과했으며 배터리 안전에서 국가 표준 압출 테스트를 훨씬 초과한다고 언급해야합니다. 중국 자동차 연구소 (China Automotive Research Institute)가 공동으로 시작한 제한 도전.

전력 구성 측면에서 Haval H6 플러그인 하이브리드 전기 자동차에는 1.5T 터보 차저 엔진과 전기 모터로 구성된 플러그인 하이브리드 시스템이 장착되어 있습니다. 공식 데이터에 따르면이 1.5T 엔진은 최대 전력이 113kW이며 피크 토크는 233n · m입니다. 모터의 최대 전력은 130kW이고 피크 토크는 300N · m입니다. 동일한 레벨 송 플러스 DMI에는 최대 전력이 81kW이고 최대 토크가 135 N · m의 1.5L 엔진이 장착되어 있습니다. 따라서 도서 데이터에만 근거하여 Haval H6 플러그인 하이브리드 1.5T 엔진의 성능은 여전히 ​​매우 좋습니다.

둘째, BYD Song Plus DMI와 비교하여 Haval H6 플러그인 하이브리드는 전송에 상당한 차이가 있습니다. 2 단 DHT를 사용하는 반면 BYD Song Plus DMI는 단일 속도를 사용합니다. 엔진은 비교적 늦게 직접 드라이브에 개입 할뿐만 아니라 중간에서 고속으로 유입되는 직접 구동 기어의 에너지 효율 제어도 2 단 DHT보다 우수하지 않습니다.

실용적인 주행 관점에서 볼 때, Haval H6 플러그인 하이브리드는 처음에는 모터에 의해 직접 휠로 직접 구동되며, 매우 빠른 응답과 드래그 또는 드래그가 없어 즉각적인 여행을 달성합니다. 이 단계에서 운전 경험은 실제로 순수한 전기 자동차의 경험과 다르지 않습니다.

도시 도로에서 운전할 때 속도는 점차 60km/h에 도달하고 전체 전력 시스템이 시리즈 모드로 들어가기 시작하므로 엔진이 직접 구동되기 시작합니다. 속도가 계속 증가함에 따라 DHT 변속기는 두 번째 기어로 이동하여 엔진을 비교적 합리적인 속도로 유지하여 전력을 보장 할뿐만 아니라 에너지 소비를 줄입니다. 이 과정에서, 2 단 DHT 변속기의 기어 참여는 명백한 바보 나 바보가 없으면 매우 자연 스럽다. 둘째, 갑작스런 빠른 가속이 있다면 엔진과 전기 모터는 병렬 모드로 구동되어 강한 힘을 방출합니다. 공식 데이터에서는 240kW 및 530N · m의 포괄적 인 최대 전력 출력 성능을 달성 할 수 있습니다.

요컨대, Haval H6 플러그인 하이브리드 시스템의 전력 출력은 두 지점으로 요약 될 수 있습니다. 첫째, 특히 고속으로 달리면 신뢰할 수 있고 매끄럽고 강력하며, 이는 확실히 자신감을줍니다. 두 번째 요점은 낮은 에너지 소비입니다. 1.5T 110km Yuexing 버전은 100 킬로미터 당 1.55L의 포괄적 인 연료 소비를 가지고 있습니다.