Changan Oshan Z6 5 인승 SUV

외관 측면에서, 새로운 가솔린 자동차의 전체 스타일은 기본적으로 1.5T 버전과 일치하며, 대형 입이 많은 프론트 그릴 디자인과 경계없는 스타일 그릴을 채택합니다. 인테리어는 또한 매우 혁신적인 디자인 스타일의 모양과 같은 깔때기로 구성됩니다. 양쪽에는 좁고 긴 헤드 라이트 그룹이 있으며 검은 색 트림 패널과 통합되어 있으며 분할 유형 헤드 라이트 설계를 채택합니다.

1.5T 버전에서 가장 큰 변화는 자연스럽게 새로 설치된 Blue Whale 차세대 2.0T 엔진+Aisin 8AT 전송 전력 조합으로, 최대 전력은 171kW이고 최대 390N · 의 최대 토크를 사용하여 성능 출력이 크게 향상되었습니다. 중.

테스트 드라이브가 시작되기 전에 직원들은 이미 클래식 세단 자동차 사고 편집자의 얼굴을 차량 시스템에 녹음하고 차 밖에서 엔진을 시작하기 위해 소리를 지르고 차에 직접 얼굴을 닦아 테스트 드라이브 여행을 시작했습니다. . 스티어링 휠의 오른쪽에있는 시프트 패들은 D 기어의 구동 모드 조정을위한 스위치입니다. 기본 안락함 모드에서 Xining City의 뒷줄에있는 두 승객은 이미 떠나기 전에 잠들었으며 백미러에서 매우 따뜻하고 조화로운 장면을 나타냅니다.

왼쪽의 패들은 추월 모드의 독립 스위치입니다. 약간의 호기심이 생기면, 나는 즉시 충격을 받았습니다. 추월 전의 모든 준비 : 호루라기, 턴 신호, 헤드 라이트, 클라우드 아이 리어 뷰 기기 및 기타 기능 조합이 자동으로 켜지고 스포츠 모드로 전환됩니다. 온보드 엔지니어는 이러한 모든 기능을 사용자 정의 할 수 있으며 탑승하기 전에 미리 설정하는 것이 가장 좋습니다.

Test Drive 경로의 설계는 총 293 개의 곡선으로 매우 흥미 롭습니다. 각 곡선은 차량의 성능을 테스트하고 섀시 처리에 엄격한 테스트를 제공합니다. 분화구, 세척 보드 및 정착지와 같은 다양한 도로 조건이 있습니다.

연습은 Oshan Z6을 보여줍니다 SUV 차 전면 McPherson 서스펜션 및 후면 E 형 멀티 링크 독립 서스펜션 조합은 테스트를 견딜 수 있으며 코너에서 잘 수행 할 수 있습니다. 연속적인 헤어핀 굽힘에도 불구하고 충격 흡수가 바닥으로 눌려있는 경우는 없습니다. 이는 DTV 동적 토크 벡터 컨트롤을 사용하여 스포츠 성능과 편안함을 극대화하는 200 개가 넘는 서스펜션 체계의 세련된 튜닝 덕분입니다.

또한 차량의 사운드 단열 성능도 인식 할 가치가 있습니다. 거의 눈에 띄지 않는 타이어 소음과 바람 노이즈 외에도 엔진의 기계적 노이즈 억제는 매우 인상적이며 전면 창 유리는 여전히 이중층 층화 유리입니다.

승객 시트로 손을 바꾸는 생생한 빨간색 인테리어 스타일은 창문 밖에서 Danxia Red Landscape를 보완하며 자동차의 Xiaoou는 통과하는 경치 장소의 일부 지역 관습과 전통을 자동으로 방송합니다.

Onstyle 5.1은 자동차 KTV, 자동차 체력에 마이크가없고, 사람들이 한동안 재미있게 만들 수있는 지속적인 맞춤형 가상 이미지 라인으로 자동차 엔터테인먼트 공간의 속성 강화를 강조합니다. 내가 연주하는 데 지쳤을 때, 그냥 '나는 쉬어야한다'고 외치며 조종석의 세 화면은 즉시 조경보기로 전환합니다. 비의 소리, 차 안에서 소리, 좌석이 천천히 무너지는 것과 같은 5 개의 장면 소리가납니다. 여행이 항상 피로를 동반하는 것은 아닙니다.

중앙 제어 화면과 운전자 계기판은 대화식이 될 수 있음을 언급 할 가치가 있습니다. 예를 들어,가는 방법을 모르는 경우 CO 드라이버는 중앙 내비게이션 시스템에 설정 한 다음 세 손가락으로 밀어 드라이버로 밀어 넣을 수 있습니다.

마지막으로, 우리는 충전 포트와 독립적 인 에어컨 통풍구가 장착 된 뒷줄에 도착했습니다. 2795mm의 긴 휠베이스 크기는 거대한 레그룸을 제공하며 평평한 뒷면 층은 중간에 승객이 쪼그리고 앉지 않고 앉을 수 있도록합니다.