중간 크기 가솔린 3 박스카 KIA K5

1. 외관 : 스포티 한 분위기를 조성하기위한 전체 점수

먼저이 외부 스타일 세트를 살펴 보겠습니다. 기아 K5 가솔린 자동차 의 출현은 정말 상쾌하다고 말해야합니다 . 이전 세대의 모델과 비교할 때 완전히 새로운 기아 K5는 훈제 분할 그릴 사용, 새로운 스타일의 LED 헤드 라이트 및 Dovetail Daytime 주행 등과 같은 많은 스포티 한 요소를 추가하여 앞면의 모멘텀을 강조했습니다. 차량의.

또한 새 차는 전체 신체 자세, 부드러운 라인 움직임 및 조정 된 비율로 현재 인기있는 슬라이딩 백 디자인을 채택합니다. 거의 5 미터의 길이와 휠베이스가 2.9 미터로 전면 서스펜션이 단축되고 후면 서스펜션이 연장되어 빠르게 슬라이딩 된 C 필러와 결합하여 스포티 한 쿠페 모양을 완벽하게 묘사합니다.

자동차의 뒷면에서, 통행 유형의 헤드 라이트는 마무리 터치가되었으며, 트렁크 위의 4 개의 배기관과 작은 오리 꼬리와 짝을 이루어 기아 K5에 더 공격적인 스포츠 감을 만듭니다. 그러나 4 방향 배기도는 2.0T 버전의 차량에만 나타납니다.

2. 내부 : 단순하고 우아합니다

차량에 들어가기 위해 Kia K5 세단 자동차는 현재 주류 듀얼 스크린 디자인, 3 개의 스포크 다기능 스티어링 휠을 채택하며 중앙 콘솔에는 대형 피아노 페인트 패널이 사용됩니다. 전체 인테리어 스타일은 간단하고 우아합니다. 그 중에서도 에어컨 및 볼륨 조정은 토치 및 위/다운 토글 버튼으로 변경되어 이전 물리적 버튼에 비해 새 차량을보다 기술적으로 매력적으로 만듭니다.

또한 KIA K5 중고차는 이전 드럼 스틱 기어 레버 디자인을 제거하고 로터리 기어 변속으로 교체했습니다. 그러나 레버 기어 이동을 푸시하는 데 익숙한 숙련 된 드라이버의 경우 노브 시프트 모드가 다소 어색해 보일 수 있습니다.

3. 구성 : 차량 및 기계의 명확한 논리, 칭찬

이 가격대의 합작 투자 모델은 모든 측면에서 구성이 좋지 않을 것이라고 생각했지만 Kia K5의 엔진 시스템이 우리에게 놀라운 놀라움을 줄 것으로 기대하지는 않았습니다. 중앙 제어 화면의 터치 감도는 중간 정도이고 매끄럽고 스크린 해상도가 높으며 자동차의 논리가 명확합니다. 어떤 페이지를 열려고하든 자동차 컴퓨터의 피드백이 특히 정리되어 있습니다.

또한 KIA K5는 360도 파노라마 이미징, 적응 형 크루즈 컨트롤 및 사이드 사각 지대 이미징과 같은 운전 지원 구성에서 긍정적 인 리뷰를받을 수 있습니다. 이번에는 라인 모델의 최상위를 받았지만 많은 기능이 미드 엔드 모델로 다운 그레이드되지 않았지만 최소한 KIA K5는 전체 시리즈에 리버스 이미징, 크루즈 컨트롤, 크루즈 컨트롤과 같은 실제 기능이 장착되어 있는지 확인할 수 있습니다. 자동 주차.

4. 우주 : B 급 자동차가 가져야하는 넓음

공간 성능 측면에서 휠베이스가 2900mm 인 기아 K5는 뒷좌석을위한 충분한 공간을 제공하여 승차감을 향상시킵니다. 앞 좌석을 조정 한 후, 높이 180cm의 동료는 여전히 앞뒤 좌석에 2 개 이상의 주먹이 있습니다. 그러나 자동차 차체의 세련된 디자인으로 인해 헤드 룸은 그다지 풍부하지는 않지만 전반적으로 B-Class 자동차가 가져야 할 넓은 느낌을줍니다.

그러나 기아 K5의 좌석 충전은 비교적 어렵다. 다행스럽게도 뒷좌석의 등받이 각도는 비교적 크고 좌석 길이는 중간 정도이며 지지대 및 포장 특성은 비교적 좋습니다. 전체 좌석은 좋은 등급을 줄 수 있습니다.