Chongqing Huanyu Automobile Sales Company
가솔린 자동차 부품에 점화 플러그를 사용하는 팁은 무엇입니까?
휘발유 자동차 부품에 대한 많은 지식이 있으므로 휘발유 자동차 부품의 서비스 수명을 연장하는 비밀은 다소 친숙합니다. 모든 사람은 세단 차량의 안전성과 안정성을 유지하는 데 도움이 될 것입니다. 우선, 가솔린 자동차 엔진의 실린더는 내부 실린더 개스킷에주의를 기울여 설치해야합니다. 거꾸로 설치해서는 안됩니다. 그렇지 않으면 쉽게 손상됩니다. 엔진의 팬 블레이드도 거꾸로 설치해서는 안됩니다. 거꾸로 설치하면 일련의 심각한 결과가 발생합니다. 두 번째로 고려해야 할 것은 가솔린 자동차의 필터입니다. 비록 휘발유 차량의 핵심 장치는 아니지만 필터링 효과에 영향을 미치지 않도록 정리하고 유지해야합니다. 청소와 관련하여 자세히 말해야합니다. 종이 에어 필터를 사용하는 경우 청소를 위해 오일 사용을 피해야합니다. 세단 차의 일부 가죽 부품에는 그러한 규정도 있습니다. 일회용 부품도 있으므로 더 큰 사고를 유발하지 않도록 제 시간에 교체해야합니다. 많은 유형의 가솔린 자동차 부품 중에서...
휘발유 자동차 판금 부품에 일반적으로 어떤 스크레이퍼가 사용되는지 알고 있습니까?
휘발유 차량을 유지하는 동안 표면을 판금 작업자에 의해 수리하고 용접 한 후 화가는 퍼티로 채우고 부드럽게해야합니다. 퍼티를 채우는 데 일반적으로 사용되는 두 가지 유형의 도구가 있습니다 : 하드 스크레이퍼와 부드러운 스크레이퍼. ① 하드 스크레이퍼 : 혼 스크레이퍼, 라미네이트 고무 스크레이퍼, 에폭시 보드 스크레이퍼 및 강철 스크레이퍼. 일반적으로 평평한 표면과 대규모 구덩이에 사용되며 퍼티의 첫 번째 층과 거친 퍼티를 긁습니다. 긁는 입이 넓고 평평하게 긁어 내기 쉽습니다. soft 소프트 스크레이퍼는 일반적으로 작은 구덩이를 긁어내는 데 사용되며 긁힌 퍼티 표면은 더 매끄럽고 나머지 구멍은 더 작습니다. 고무 스크레이퍼는 우수한 오일 저항성 및 용매 저항성 (예 : 가솔린 자동차 타이어 고무)이있는 고무로 만들어야합니다. pressure 강한 압력으로 인해 스크래퍼를 구부리지 마십시오. scraper의 칼날은 구부러 지거나 구부러지지 않거나 치아 결함이 있어야합니다. 그렇지...
가솔린 자동차 스탬핑 부품의 품질을 효과적으로 제어하는 방법?
가솔린 자동차 스탬핑 부품은 점점 더 많은 품종으로 점점 더 정교 해지고 있으며 시장 규모는 끊임없이 확장되고 있습니다. 다양한 산업이 품질과 정밀도에 대한 요구 사항이 높고 높기 때문에 품질을 보장하는 방법이 핵심 요소가되었습니다. 스탬핑 부품이 열악한 이유는 여러 가지가 있습니다. 스테이션 장비의 클램핑 및 언로드뿐만 아니라 스탬핑 공정 중 스탬핑 재료의 선택 및 작동도 세단 자동차 스탬핑 부품을 손상시킬 수 있습니다. 따라서 가능한 한 품질 문제를 피하기 위해 전체 제조 공정의 모든 링크에서 세부 사항을 완전히 고려해야합니다. 휘발유 자동차 스탬핑 부품의 스크랩 비율은 세단 자동차 스탬핑 부품의 이익 마진에 직접적인 영향을 미칩니다. 스탬핑 부품의 높은 스크랩 속도에 대한 이유는 복잡하지 않습니다. 휘발유 자동차 스탬핑 부품 및 솔루션 생성에 대한 몇 가지 이유는 다음과 같습니다. 1. 원인 ① 구매 된 강철의 품질은 불안정한 재료, 과도한 크기, 표준 표면 정확도 등과...
가솔린 자동차 스탬핑 부품의 생산에 다수의 콜드 스탬핑 공정이 사용되며, 이는 다중 다양한 및 대규모 생산을 위해 가솔린 자동차 스탬핑 부품 산업의 요구에 적합합니다. 중간 및 무거운 세단 차량에서는 바디 패널과 같은 대부분의 커버 부품 및 프레임, 마차 및 기타 가솔린 자동차 부품과 같은 일부 하중 부품 및지지 부품은 휘발유 자동차 스탬핑 부품입니다. 콜드 스탬핑에 사용되는 강철은 주로 강철 판과 강철 스트립으로 전체 차량의 강철 소비의 72.6%를 차지합니다. 콜드 스탬핑 재료와 가솔린 자동차 스탬핑 부품 생산의 관계는 매우 가깝습니다. 재료의 품질은 제품의 성능을 결정할뿐만 아니라 제품의 품질, 비용, 서비스 수명 및 생산 조직에 영향을 미치는 가솔린 자동차 스탬핑 부품 기술의 공정 설계에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 합리적인 재료 선택은 중요하고 복잡한 작업입니다. 가솔린 자동차 바디 스탬핑 부품의 표면에있는 모든 결함은 제품의 외관에 영향을 미치므로 가솔린...
휘발유 차체의 대부분의 판금 부분은 대량 생산되며 기계 장비에서 형성 공정이 완료됩니다. 수동 작업은 주로 보조 처리이지만 단일 피스 처리 또는 수리는 주로 수동 작업입니다. 판금 생산을위한 일반적인 수동 프로세스에는 굽힘, 엣지 컬렉션, 에지 릴리스, 에지 추출, 아치 컬링, 이음새 물림 및 보정 등이 포함되며 용접, 버드 나무 조인트 및 기타 방법이 포함됩니다. 가솔린 자동차 차체 판금 부품은 차량 사용 중에 다양한 손상을 입습니다. 일반적인 것들이 포함됩니다 : 금속 판 표면의 마모, 부식, 골절, 범프 또는 눈물 등, 차량 사용 중 손상은 마모, 부식, 균열 등; 기계적 손상에는 다음이 포함됩니다 : 충돌, 눈물, 주름, 구부러진 구멍 및 왜곡으로 인한 트위스트; 때로는 구조적 강도가 부족하고 불합리한 공정 설계와 같은 설계 이유로 인해 판금 부품도 손상됩니다. 세단 자동차 판금 부품이 손상되면 종종 두 가지 이상의 손상이 있습니다. 따라서 수리시, 다른 손상 조건에 따라...
가솔린 자동차 스탬핑 부품의 반등을위한 원인 및 솔루션
먼저, 블랭킹은 블랭크의 가장자리 섹션의 품질을 보장하여 블랭크의 가장자리 상태를 개선하고 재료 크기를 적절하게 증가시켜 오목한 플랜지 블랭크의 크기를 효과적으로 결정합니다. 빈 크기가 커지거나 모양이 부적절한 경우 크기 또는 모양을 변경해야하며 스탬핑 프로세스를 조정하여 에지 파열을 극복해야합니다. 둘째, 볼록과 오목한 다이 사이의 간격은 균일해야하며, 볼록 및 오목한 다이의 반경은 적절하게 증가해야하며, 오목한 죽음에 유입되는 재료의 저항을 보장하기 위해 드로잉 프로세스 또는 성형 프로세스를 증가시켜야합니다. 전단 파열을 효과적으로 극복 할 수있는 균일합니다. 가솔린 자동차 스탬핑 부품의 반등은 부적절한 공정과 불합리한 다이 구조로 인해 변형 구역의 재료의 플라스틱 변형이 충분하지 않아 발생합니다. 이 문제를 해결하기 위해, 우선, 합리적인 프로세스 방법을 사용하여 형성 과정에서 시트의 응력 상태를 개선해야하며, 둘째, 리바운드 각도, 반경 반경, 다이 갭 등을 사용하여 해결할...
실제 생산에서 외부 압력 부품의 원자재의 과도한 두께 내성, 재료 특성의 변동, 열악한 표면 품질 (녹 등) 또는 부정 (예 : 오일 얼룩) 등, 작동 부품의 마모. 곰팡이가 악화되고 가장자리가 쉽게 깨질 것입니다. 이러한 이유로 다음과 같이 언급해야합니다. gasoline 휘발유 자동차 스탬핑 부품은 휘발유 자동차 스탬핑의 변형력을 줄이기 위해 가능한 한 세단 자동차 스탬핑 가공 가능성이 좋은 원료를 사용해야합니다. ② 휘발유 차량 스탬핑 전에 원료의 브랜드, 두께 및 표면 품질을 엄격하게 점검해야하며 원자재를 깨끗하게 닦아야합니다. 필요한 경우 표면 산화물과 녹을 제거해야합니다. ③ 세단 차량 스탬핑 공정과 원료의 유형에 따라 필요한 경우 연화 처리 및 표면 처리를 배열 할 수 있으며 적절한 윤활제 및 윤활 과정을 선택할 수 있습니다. 불합리한 왕복 사료 공급 레이아웃 방법과 너무 작은 오버랩 값은 종종 곰팡이의 날카로운 마모 또는 볼록 및 오목 금형의 버를 유발합니다....
가솔린 자동차 스탬핑 장비의 정밀성과 강성은 다이의 삶에 큰 영향을 미칩니다. 세단 자동차 스탬핑 장비의 정밀도와 강성은 높으며 다이의 수명이 크게 향상됩니다. 예를 들어 : 복잡한 실리콘 스틸 시트 다이의 재료는 CR12MOV입니다. 평범한 오픈 프레스에 사용될 때, 평균 회귀 수명은 10,000-30,000 배이며, 새로운 정밀 프레스에 사용될 때, 죽음의 회상 수명은 60,000-120,000 배에이를 수 있습니다. 특히, 작은 간격 또는 간격이없고, 카바이드 다이 및 정밀 다이는 높은 정밀도와 강성이 높은 프레스를 선택해야합니다. 그렇지 않으면, 다이의 수명이 줄어들고, 심한 경우에는 체스 세트가 손상됩니다. 1. 다이의 가이드 메커니즘의 정확성. 정확하고 신뢰할 수있는 지침은 다이의 작업 부분의 마모를 줄이고 볼록 및 오목한 다이의 물기를 피하는 데 큰 영향을 미칩니다. . 다이의 수명을 향상시키기 위해서는 가이드 양식을 올바르게 선택하고 프로세스 특성 및 부분 정확도의...
세단 자동차의 서비스 수명을 연장하고 전력 성능을 향상 시키며 외관 장식 성능을 향상시키는 중요한 수단으로 전기 도금 기술은 휘발유 자동차 산업의 빠른 개발과 함께보다 엄격한 품질 요구 사항을 제시했습니다. 전기 도금은 또한 가솔린 자동차 산업에서 점점 더 널리 사용됩니다. 가솔린 자동차 산업에서 전기 도금 기술의 응용은 무엇입니까? 1. 충격 흡수 연결로드 과거에는 충격 흡수기 연결로드는 Qitong Hard Chrome 공정의 전기 도금을 사용했으며 부식 저항은 요구 사항을 충족시킬 수 없었습니다. 최근에, HEEF25 마이크로 크롬 크롬 도금 공정이 사용되고, 코팅 두께는 20 ± 5μ이고; 및 10L ± 3μm 사양, 일반적으로 400-600 균열/cm가 필요하며, 이는 충격 흡수기 연결로드의 부식 저항 및 윤활을 보장하는 데 긍정적 인 영향을 미칩니다. 이 과정에서, 현재 밀도는 크롬 도금 층의 마이크로 크랙, 균열 형태 및 투과의 수와 유의 한 관계를 갖는다. 일반적으로...
가솔린 자동차 알루미늄 피스톤에 금속 금형 주조를 사용하면 어떤 이점이 있습니까?
가솔린 자동차 피스톤을 만들기 위해 충분한 강도 및 강성, 작은 질량, 양도 전도도 및 작은 마찰 계수를 갖기 위해 피스톤 재료는 일반적으로 실리콘 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 세단 자동차 피스톤은 대부분 구리-니켈 마그네슘-알루미늄 합금으로 만들어집니다. 1. 세단 자동차 금속 금형의 주조 제품은 우수한 일관성을 가지며, 이는 표준화 된 생산에 도움이된다. 2. 가솔린 자동차 완제품의 표면 부드러움은 높으며, 이는 완제품의 판매 및 사용에 도움이됩니다. 3.이 모델의 서비스 수명이 길어 배치 제품 생산 및 비용 절감에 적합합니다. 4. 가솔린 자동차 피스톤 또는 피스톤 핀 및 유지 보수 중 교체 된 커넥트로드 어셈블리 부품을 조립하기 전에 철저히 청소해야하며 오일 채널의 먼지를 제거해야하며 압축 공기를 사용하여 깨끗하게 날려야합니다. 5. 어셈블리 중에 휘발유 자동차 피스톤 및 커넥팅로드의 설치 방향에주의를 기울여야하며, 피스톤 상단의 마크는 커넥팅로드 및 커넥팅로드 베어링...
가솔린 자동차 피스톤이 금속 알루미늄을 사용해야하는 이유는 무엇입니까?
가솔린 자동차 피스톤의 요구 사항은 작은 중력, 경량, 우수한 열전도율, 낮은 열 팽창 계수, 충분한 고온 강도, 내마모성, 부식성, 좋은 차원 안정성, 손쉬운 제조 및 저렴한 비용입니다. 가솔린 자동차 엔진이 작동하는 경우, 피스톤은 순간 온도가 섭씨 2200 도인 고온 가스와 직접 접촉하고 상부 온도는 300 ℃ ~ 400 ℃이며 온도 분포는 고르지 않습니다. 파워 스트로크 동안, 피스톤의 상단은 큰 가스 압력을 받고 있으며, 이는 세단 자동차 엔진의 경우 4MPA ~ 5MPA, 디젤 엔진의 경우 8MP ~ 9MPA 이상입니다. 또한, 실린더에서 가솔린 자동차 피스톤의 선형 속도는 11m/s ~ 16m/s에 도달 할 수 있습니다. 그러한 가혹한 조건에서 일합니다. 피스톤은 고온 및 고압 열 부하 및 기계적 부하에 적용됩니다. 따라서, 가솔린 자동차 엔진에서 에너지를 전달하는 데 매우 중요한 구성 요소로서, 피스톤은 저밀도, 경량, 우수한 열전도율, 작은 열 팽창 계수;...
피스톤은 가솔린 자동차 엔진의 주요 부분 중 하나입니다. 그것은 내부로 뚫고 캡처럼 보입니다. 양쪽 끝의 둥근 구멍은 피스톤 핀에 연결됩니다. 피스톤 핀은 커넥팅로드의 작은 끝에 연결되며 커넥팅로드의 큰 끝은 크랭크 샤프트에 연결되어 피스톤의 왕복 운동을 크랭크 샤프트의 원형 운동으로 변환합니다. 가솔린 자동차 피스톤은 고온, 고압, 고속 및 윤활제에서 작동합니다. 가솔린 자동차 엔진 피스톤의 제거 과정은 무엇입니까? 1. 가솔린 자동차 피스톤 상단의 어셈블리 마크를 확인하거나 직접 표시하십시오. 2. 크랭크 샤프트를 돌리고 해당 피스톤을 하단 데드 센터 위치로 돌립니다. 3. 커넥팅로드 너트를 제거하고 커넥팅로드 커버 및 베어링을 제거하고 순서대로 놓습니다. 4. 고무 망치 또는 나무 망치를 사용하여 피스톤 커넥팅로드 어셈블리를 밀어 넣습니다. 5. 세단 차량 피스톤 커넥팅로드 어셈블리를 제거한 후 커넥팅로드 커버, 볼트 및 너트를 다시 설치해야하며 커넥팅로드의 어셈블리 마크를...
휘발유 자동차 피스톤의 적용을 위해 어떤 조건을 충족해야합니까?
1. 최소 관성력을 보장하기에 충분한 강도, 강성, 작은 질량 및 경량. 2. 우수한 열전도율, 고온, 고압 및 부식 저항, 충분한 열 소산 용량 및 작은 가열 면적. 3. 세단 자동차 피스톤과 피스톤 벽 사이에는 작은 마찰 계수가 있어야합니다. 4. 온도가 변하면 크기와 모양 변화가 작아야하며 실린더 벽 사이에 최소 간격이 유지되어야합니다. 5. 작은 열 팽창 계수, 작은 비중, 양호한 전제 및 열...
가솔린 자동차 엔진의 피스톤에 대한 요구 사항은 무엇입니까?
가솔린 자동차 엔진에는 피스톤에 대한 특정 요구 사항이 있으며 특정 요구 사항은 무엇입니까? 오늘 그것에 대해 배우자. 1. 최소 관성력을 보장하기 위해 충분한 강도, 강성, 작은 질량 및 경량이 있어야합니다. 2. 우수한 열전도율, 고온, 고압 및 부식 저항, 충분한 열 소산 용량 및 작은 가열 영역. 3. 피스톤과 피스톤 벽 사이에는 작은 마찰 계수가 있어야합니다. 4. 온도가 변하면 크기와 모양 변화가 작아야하며 실린더 벽 사이에 최소 간격이 유지되어야합니다. 5. 열 팽창 계수는 작고, 비중은 작고, 양조 및 열 강도가 우수합니다. 세단 자동차 피스톤은 가스 압력을 견딜 때 사용되며 커넥팅로드는 크랭크 샤프트가 피스톤 핀을 통해 회전하도록합니다. 피스톤의 상단은 또한 연소실의...
휘발유 자동차 알루미늄 합금 피스톤을 위해 어떤 구조적 조치를 취해야하는지
중량을 줄이기 위해 고속 엔진은 일반적으로 가솔린 자동차 알루미늄 합금 피스톤을 사용하지만 가솔린 자동차 알루미늄 합금 피스톤의 가장 큰 약점은 큰 확장 계수입니다. 정상적인 작동을 보장하기 위해, 피스톤이 "실린더 확장"을 막고 온도가 높을 때 실린더를 붙잡거나 당기는 것을 방지하기 위해 피스톤과 실린더 벽 사이에 큰 간격이 남아 있어야합니다. 그러나 틈이 너무 커지면 피스톤이 수축하고 저온 또는 차가운 자동차에서 실린더 벽 (예 : 실린더 노크)을 노크하므로 현대 가솔린 자동차 엔진의 피스톤은 "콜드 노크 및 뜨거운 당기기"를 방지하도록 설계되었습니다. 1. 치마를 슬롯 가솔린 자동차 피스톤의 치마에는 II 형 또는 T 자형 그루브가 있습니다. 수평 홈을 절연 그루브라고하며, 이는 머리에서 치마로의 열전달을 줄이고 치마의 열 팽창을 줄이기 위해 피스톤이 실린더에 갇히지 않도록합니다. 수직 홈은 팽창 홈이라고하며, 이는 피스톤 스커트의 탄성을...
알루미늄 합금 피스톤은 가솔린 자동차 엔진에서 일반적으로 사용되지 않습니다.
현재 알루미늄 피스톤은 일반적으로 다이 캐스팅으로 주조됩니다. 피스톤은 가솔린 자동차의 핵심 구성 요소입니다. 그것은 상단, 머리 및 치마로 구성됩니다. 철 합금 또는 마그네슘 알루미늄 합금으로 만들 수 있습니다. 주철 합금 피스톤은 내마모성이 우수하고 제조 비용이 낮으므로 대형 채굴 롤러, 트랙터 및 세단 차량 디젤 엔진과 같은 내연 기관에 널리 사용됩니다. 그러나 철 합금 피스톤은 무겁고 고속 가솔린 자동차 엔진에서 많은 전력을 소비합니다. 따라서 최근 몇 년 동안 점점 더 많은 고속 세단 자동차 엔진은 마그네슘 알루미늄 합금 피스톤을 사용합니다. 알루미늄 합금 피스톤은 같은 크기의 주철 피스톤보다 약 30% 가볍고, 열 전달 용량은 주철 피스톤보다 4-5 배 더 큽니다. 그 단점은 확장 계수 (온도가 1 ° C만큼 증가 할 때 재료의 팽창 속도)가 피그 아이언이 2-3 배 더 크고 고온 (350 ° C 이상)에서 강도가 상당히 약해질 것입니다. 따라서 알루미늄 합금 피스톤은...
각 모델의 피스톤의 알루미늄 합금 조성은 다릅니다. 동일한 모델, 다른 부품 제조업체 및 다른 구성도 다릅니다. 알루미늄 합금 엔진은 주철 엔진의 절반이 될 수 있습니다. 가솔린 자동차의 총 중량은 높지 않지만 세단 차량 엔진의 비율은 무시할 수 없습니다. 중량 감소의 가장 직접적인 영향은 연료 소비와 편의성의 향상입니다. 엔진의 무게는 또한 가솔린 자동차의 운전 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. 대부분의 휘발유 차량은 전 륜구동이기 때문에 앞 객실의 무게가 너무 무겁기 때문에 휘발유 차량은 회전 할 때 과도한 조향을 유발하고 제동 거리도 더 길어집니다. 가솔린 자동차의 전형적인 주요 구성 요소로서, 피스톤은 절단에 강한 공정 특성을 가지고 있습니다. 국내 피스톤 제조 산업은 일반적으로 일반 공작 기계와 피스톤 기술의 특성과 결합 된 특수 장비로 구성된 가공 생산 라인으로 구성됩니다. 따라서 특수 장비는 피스톤 절단의 핵심 장비가되며, 기능과 정밀도는 최종 제품의 주요 특성의 품질...
1. 강력한 처리 성 알루미늄은 가공성이 뛰어나고 캐스트, 포지 및 기계가 쉽습니다. 이를 통해 알루미늄 피스톤의 생산을보다 유연하게 만들고 다양한 모델과 엔진 유형의 요구를 충족시킬 수 있습니다. 정밀 처리 기술을 통해 알루미늄 피스톤은 더 높은 차원 정확도와 표면 품질을 달성하여 전반적인 작동 효율을 향상시킬 수 있습니다. 2. 비용 효율성 알루미늄의 원료 비용은 상대적으로 높지만 가볍고 탁월한 성능 및 낮은 생산 에너지 소비로 인해 알루미늄 피스톤이 장기적으로 더 나은 경제적 이점을 가져올 수 있습니다. 알루미늄 피스톤의 사용은 연료 효율을 향상시키고 연료 소비를 줄일 수있을뿐만 아니라 피스톤 마모로 인한 유지 보수 비용을 줄일 수 있습니다. 따라서 전체 비용의 관점에서 알루미늄 피스톤은 시장에서 강력한 경쟁력을 가지고 있습니다. 3. 환경 적 요인 환경 인식이 증가함에 따라 가솔린 자동차 산업은 녹색과 지속 가능한 개발로 나아가고 있습니다. 알루미늄은 재활용 공정에서 에너지...
1. 가벼운 장점 알루미늄은 밀도가 낮고 강철의 약 3 분의 1이므로 알루미늄 피스톤은 엔진의 전체 중량을 크게 줄이면 강도를 보장합니다. 경량 피스톤은 엔진 관성을 줄이고 응답 속도를 향상시켜 차량 가속 성능 및 연비를 향상시킬 수 있습니다. 이것은 현대 가솔린 자동차, 특히 고성능과 효율성을 추구하는 스포츠 세단에 큰 중요합니다. 2. 좋은 열전도율 알루미늄은 열을 매우 잘 수행하며 모든 금속의 최고의 열 도체 중 하나입니다. 엔진이 작동 할 때 피스톤은 고온 및 고압 환경을 견딜 수 있습니다. 알루미늄은 효과적으로 열을 전환하고 엔진이 적합한 작동 온도를 유지하도록 도와줍니다. 이는 엔진 효율성을 향상시킬뿐만 아니라 과열로 인한 손상을 줄이고 엔진 내구성과 신뢰성을 향상시킵니다. 3. 탁월한 부식 저항 알루미늄은 부식성이 우수하며 다양한 환경에서 안정적인 성능을 유지할 수 있습니다. 세단 자동차 엔진이 작동하는 동안 종종 다양한 화학 물질 및 고온 가스에 노출됩니다. 알루미늄...
가솔린 자동차 피스톤에서 알루미늄을 사용한 이유는 무엇입니까?
과학 기술의 발전으로 피스톤의 재료 및 제조 기술도 지속적으로 향상되고 있습니다. 앞으로 피스톤은 더 가볍고 강하고 내마모성이 높을 수 있으며 엔진의 성능이 향상 될 수 있습니다. 따라서 우리는 과학과 기술의 속도를 따라가는 법을 계속 배워야합니다. 피스톤의 실제 모양은 타원형이며 열 팽창 후 원형이됩니다. 피스톤 치마의 두께가 매우 고르지 않기 때문에 피스톤 핀 시트 구멍의 금속은 두껍고 열 팽창의 양이 크며 피스톤 핀 시트의 축을 따라 변형이 다른 방향보다 크기 때문입니다. 따라서, 가공 중에, 피스톤 스커트는 사전에 타원형 모양으로 만들어지고 타원의 장축 방향은 핀 시트에 수직이므로 피스톤이 작동 할 때 완벽한 원에 가깝습니다. 세단 자동차 산업 분야에서 재료 경량은 주요 개발 주제가되었습니다. 경량은 연료 소비, 배출 및 차량 확대 사이의 모순을 해결하는 중요한 방법입니다. 체중 감소와 에너지 절약은 현대 산업 첨단 전력 기술의 목표입니다. 경량의 목표를 달성하기 위해,...
가솔린 자동차의 전면 서스펜션 스트럿 조립품을 분해 및 조립하기위한 예방 조치는 무엇입니까?
1. 가솔린 차량의 전면 서스펜션 어셈블리는 용접으로 수리 할 수 없습니다. 2. 가솔린 자동차의 자체 잠금 나사는 새로운 나사로 교체해야합니다. 3. 나사 또는 볼트의 조임 토크는 규정을 준수해야합니다. 4. 휘발유 차량은 압력 진입 전에 기름칠을해야하며, 두 개의 유지 고리의 개구부는 180만큼 달라야합니다. 5. 세단 차량의 유압 스티어링의 경우 구동 샤프트에 5mm 너비의 실란트를 바르고 60 분 후에 운전하십시오. 6. 가솔린 자동차 휠의 장식 덮개를 제거하십시오. 7. 휘발유 차량의 바퀴가 지상에 있으면 휠의 고정 나사와 구동 샤프트를 제거하십시오. 8. 브레이크 캘리퍼와 브레이크 디스크를 제거하십시오. 브레이크 호스 브래킷을 제거하고 브레이크 캘리퍼 어셈블리를 전선으로 바디에 고정하여 브레이크 호스를 제거하고 손상시키지 않도록주의하십시오. 9. 충격 흡수력 스트럿 하우징과 휠의 고정 볼트를 제거하십시오. 10. 풀러를 사용하여 타이로드 조인트를 충격 흡수기 스트럿...
가솔린 자동차의 프론트 서스펜션 스트럿 조립의 운영 원리는 무엇입니까?
1. 휘발유 차량이 고르지 않은 도로 표면에서 운전할 때 서스펜션 시스템에는 타이어 및 휠 어셈블리가 장착되어있어 도로 표면으로 타이어 레벨을 유지하면서 수직으로 움직여야합니다. 이것은 회전이 필요합니다. 스티어링 너클은 하부 컨트롤 암과 슬라이딩 컬럼 어셈블리 사이에 매달려 있습니다. 하단 제어 암은 제어 암의 외부 지점에서 스티어링 너클에 연결됩니다. 이 연결은 볼 조인트를 통해 달성됩니다. 제어 암의 안쪽 끝은 반 강성 부싱을 통해 두 지점에서 프레임에 연결됩니다. 스티어링 너클의 상단 부분은 스트럿 어셈블리에 연결되어 있습니다. 스트럿 어셈블리는 상부 베어링을 통해 신체에 연결됩니다. 스티어링 너클은 신체 구조 및 프레임과 독립적으로 위아래로 움직일 수 있습니다. 2. 휘발유 차가 울퉁불퉁 한 도로 표면을 통과 할 때, 스티어링 너클의 대부분의 위쪽 이동은 코일 스프링에 흡수 된 다음 스프링을 슬라이딩 컬럼 어셈블리의 긴장 상태로 유지합니다. 슬라이딩 칼럼은이 시스템과...
가솔린 자동차의 현탁액은 탄성 요소, 충격 흡수기 및 힘 전송 장치의 세 부분으로 구성됩니다. 이 세 부분은 각각 버퍼링, 댐핑 및 힘 전송의 역할을 수행합니다. 탄성 요소는 수직 힘을 힘으로 전달하여 고르지 않은 노면 표면으로 인한 충격 및 진동을 완화시킵니다. 휘발유 차량의 경우 탄성 요소는 코일 스프링을 말합니다. 코일 스프링은 수직 방향으로만 하중을 지니고 차량 본체에 대한 고르지 않은 도로 표면의 영향을 줄이고 억제하며 작은 공간 점령, 가벼운 무게 및 가벼운 무게의 장점이 있습니다. 윤활이 필요하지 않지만 마찰이 없기 때문에 충격 흡수 효과가 없습니다. 충격 흡수기는 서스펜션 메커니즘의 정교하고 복잡한 기계적 부분 인 유압 충격 흡수기를 말하며, 그 목적은 차체의 진동을 가속화하고 감쇠시키는 것입니다. 힘 전송 장치는 프레임의 상단 및 하단 암, 스티어링 너클 및 기타 구성 요소로 구성된 포크 모양의 강성 프레임을 지칭하며,이 구성 요소는 종단력, 측면 힘 및 토크를...
가솔린 자동차의 전면 서스펜션 빔 어셈블리를 이해하십시오
가솔린 자동차의 전면 서스펜션 빔 어셈블리의 서스펜션의 기능은 운전 중에 서스펜션이 고르지 않은 노면의 영향을 오프셋하고 약화시킬 수있을뿐만 아니라 차체의 측면 및 종 방향 안정성을 보장하여 차량은 자유 실행 서스펜션 설계에서 광범위한 동적 제어 가능한 자세를 유지할 수 있습니다. 일반적으로 서스펜션은 바퀴를 프레임 (또는 본체)에 연결하여 세단 차량이 고르지 않은 도로를 통과 할 때 버퍼링을 제공하여 승차감을 유지하는 것입니다. 차량이 고정 각도로 움직이고 조향을 안정화시킬 수있는지지 시스템. 따라서, 가솔린 CAR의 전면 서스펜션 빔 어셈블리의 서스펜션 시스템은 가솔린 자동차의 제어 및 편안함과 관련된 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 서스펜션의 보조 탄성 요소 및 측면 안정제는 조향과 같은 운전 조건에서 비히클 바디의 과도한 측면 틸팅을 방지하는 데 사용됩니다. 일반적인 세단 차량 서스펜션은 주로 종속 서스펜션과 독립 서스펜션의 두 가지 범주로 나뉩니다. 독립적 인 서스펜션은...
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